重磅 沪通长江大桥又完成一项重要节点施工

2017年05月12日 11:24 来源:南通日报 编辑:梦洁

  7日凌晨2点18分,沪通铁路沪通长江大桥28号主塔施工现场上的夜空礼花绽放。经过约33个小时的连续施工,由中国中铁大桥局承建的该主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成,标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁施工完美收官,即将开启主塔中塔柱施工模式。

  记者在施工现场看到,2艘大型“海天”水上混凝土拌和船分别布设在28号墩南北两侧,加上一个固定的水上混凝土加工厂,分6条管线,正源源不断地向各自方位的灌注点泵送混凝土,200多名作业人员正各司其职,按照自己的工作清单,有条不紊履行着自己的工作职责。

  现场技术负责人赵文庆介绍,28号墩主塔下横梁施工从3月8日正式开始,历时两个月完成;整个主塔下横梁施工工艺复杂,施工难度颇高,施工体量巨大,总方量达12000立方的下横梁混凝土浇筑分两次进行,第二次浇筑混凝土将近5000方。

  4月11日,沪通铁路沪通长江大桥28号墩主塔下横梁完成6300方混凝土的首次浇筑,下横梁施工也由此正式开启。

  俯瞰当前28号墩主塔施工现场,犹如万吨巨轮行驶在宽阔的江面上。

  下横梁是干嘛用的?

  首先,你需要知道,28号墩主塔总高325米,塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。

  下横梁是两端塔柱与之间形成的一个整体,截面总长74米、宽18米、高14米,需要混凝土约12000方,共分两次浇筑,为世界同类型桥梁体量最大的下横梁。

  先从侧面看一下它长啥样,

  左右两个塔柱中间的横着的

  就是“下横梁”本尊

重磅!沪通长江大桥又完成了一项重要节点施工!

  整个下横梁由重达1000吨、高41米、每根像大树那么粗的钢桩支架群托起。

  下横梁浇筑也是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长,工作量最大的一次施工。

  施工过程中,大桥作业人员需绑扎钢筋1400吨,安装钢模板500吨,安装木质内模3627平方米。其中,要在整个下横梁内部铺设228束预应力管道,每束管道内穿进25根如食指般粗共计近500吨的钢绞线,通过预应力张拉,成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在,将为今后主航道桥公铁两用钢梁架设奠定坚实的基础。

  年前完成中塔柱交汇段合龙

  中铁大桥局沪通长江大桥一分部生产经理赵政说,随着下横梁施工结束,主塔即将转入到中塔柱施工,力争在年前完成中塔柱交汇段合龙,届时总高325米的主塔的施工高度将达到210米。

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