水下“高楼”打造 鳌江特大桥史上最难桩基解谜

2017年09月14日 10:48 来源:中国检测网 编辑:梦洁

  如今高50层的摩天大楼已经算不上什么新鲜事了,但是水下的50层高楼还是很稀罕见的,就在鳌江特大桥的大型工程中,这一如水下摩天大楼一般的大型水下桩基工程正在进行中。

  甬台温高速公路复线鳌江特大桥主塔已于9月9日顺利封顶。这背后,离不开底下38根主塔桩基的支撑。其中,最长的一根桩基深达142.6米,相当于在水下造了近50层的“高楼”,也因此刷新了温州桥梁建设史上桩基长度的纪录。

  近日,记者来到施工现场,听第3施工标段项目副经理潘强讲述如何建成“史上最长”。

水下“高楼”如何打造?鳌江特大桥史上最难桩基工程解谜

  142.6米是怎么来的?

  需嵌入海底中风化凝灰岩2.5米,以保证桥梁的稳定

  海水底下,除了海水,还有淤泥层、黏土层、卵石层、碎石层、凝灰岩层等。潘强说,受桥梁建筑高度、桥梁自重、桥梁设计荷载、桥梁稳定性及地质情况较差等因素共同作用,鳌江特大桥主塔桩基要求是嵌岩桩。

  所谓“嵌岩桩”,即嵌入岩石。因此,鳌江特大桥主塔桩基按要求要嵌入中风化凝灰岩不小于1倍桩径的桩基。“由于桩的直径为2.5米,因此要打入凝灰岩至少2.5米。史上最长桩基142.6米就是这么来的。”

  那么,这根桩基是如何“打进”深海的呢?潘强介绍,首先需要将一个圆柱空心护筒嵌入黏土层,保证护筒在海底的密封性。然后利用护筒受力,搭建钻孔平台。钻孔之前,需对地质情况进行再次确认。

  上述工序完成之后,再利用“气举反循环”钻机进行钻孔,边钻边把淤泥和岩石排出来,最终形成一个圆柱孔。钻孔完成之后,在通过捞取渣样来判断成孔是否已经潜入中风化的凝灰岩。此外,还要对孔径和垂直度进行检测。

  完成成孔检测后,便是钢筋笼下放,然后下放导管进行灌注,最终形成桩基。这根142.6米深的桩基花了约20天时间才打造完成,在所有桩基中历时最久。

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一百多米深的海底有残渣剩余?钻杆变吸管,“吸果冻一样吸上来”

  如果是浅一点的桩基,冲击钻和旋挖钻也能打。要打一根142.6米深的桩基,就需要用到专门的机器,工人全神贯注进行操作,才能保证桩基的深度和垂直度。

  与其他浅的桩基相比,这根142.6米深的桩基在完成过程中,有哪些需要克服的难点?潘强说,其实所有的难点基本绕不开“深”。

  “一般四五十米深的桩基,弄一个冲击钻,七八天就能冲成。”潘强说,“然而,142.6米的桩基,普通的冲击钻还搞不定。”

  其次,因为深,所以垂直度难以保证。根据要求,这根142.6米深的桩基,从头到尾水平偏差不能超过1.426米。“下面你一点都看不见,很容易打偏,用冲击钻都不知道会偏到哪里去,到时候连钢筋笼都放不下去。”

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